Autoroute Lyon – St-Etienne A 45
9 avril 2013
L’autoroute A 47 a une nouvelle fois été coupée dans les deux sens ce mardi 9 avril.
L’urgence de la réalisation de l’A 45 s’impose.
Voici ma réaction :
Communiqué de presse
Le nouveau blocage total du trafic durant plusieurs heures, ce mardi, sur l’autoroute A 47 à la suite d’un accident de poids lourd montre une nouvelle fois la fragilité et l’insécurité de cette infrastructure.
Les stéphanois et ligériens ne peuvent plus supporter cette situation, qui pénalise chaque jour davantage l’économie locale et donc l’emploi.
Ceci ne peut plus durer, le projet de l’autoroute A 45 doit avancer.
Maurice Vincent sollicitera dès demain l’ensemble des parlementaires de la Loire et de la Haute- Loire, tous les représentants politiques et économiques du territoire pour leur proposer d’informer solennellement les représentants de l’Etat et la Commission « Mobilité 21″ sur la réalité du préjudice subit par notre territoire, au moment où cette instance évalue l’urgence de la réalisation des infrastructures inscrites au SNIT.
24 janvier 2013
Le dossier de l’autoroute A 45 constitue un enjeu majeur pour l’accessibilité de notre territoire. Reçu par le Ministre des Transports Frédéric Cuvillier le 3 janvier, j’ai obtenu la poursuite de toutes les études jusqu’aux propositions de la Commission « Mobilités 21″, en mai prochain, qui doit programmer dans le temps les nombreux projets inscrits au Schéma National des Infrastructures Terrestres (SNIT) par le précédent gouvernement sans que tous les financements aient été prévus. Aucun retard ne sera ainsi pris durant ces travaux.
J’ai à nouveau évoqué le dossier le 19 janvier avec le Ministre à Violay lors de l’inauguration de l’ A 89.
1 janvier 2013
Le Progrès indique ce matin que Mme la Préfète de la Loire pourrait, d’ici quelques mois, rétablir la limitation à 110 km/h sur l’autoroute A 47, en dehors des heures de pointe durant lesquelles la limitation à 90 serait maintenue.
Je me félicite de cette orientation et souhaite qu’elle soit officiellement confirmée et mise en œuvre.
J’ai en effet toujours préconisé une telle mesure, la limitation à 90 en permanence étant manifestement excessive et pénalisant inutilement les échanges de notre agglomération avec le reste de la région Rhône-Alpes.
27 novembre 2012
Maurice VINCENT a été reçu au cabinet du Ministre des Transports ce mardi 27 novembre 2012 pour évoquer le dossier de l’A 45. Il a obtenu la confirmation que l’ensemble des études techniques nécessaires à l’établissement du cahier des charges seraient poursuivies pour être disponibles dès le printemps 2013, au moment où la commission Mobilité 21 chargée de la réflexion sur le SNIT (Schéma National des Infrastructures de Transport) formulera ses propositions. Les collectivités territoriales concernées seront invitées à exprimer leur avis sur le projet de cahier des charges, conformément au protocole signé début 2012.
Il s’agit donc d’une décision très satisfaisante pour la poursuite de ce projet décisif pour l’accessibilité routière et le développement économique de l’agglomération stéphanoise et de Loire Sud.
26 novembre 2012
Améliorer l’accessibilité routière de notre ville reste un enjeu majeur.
La limitation actuelle à 90 km/h de l’autoroute A 47 entre Saint-Chamond et Givors n’emporte pas mon adhésion (en dehors des heures de pointe où ceci était compréhensible). Je serai donc très attentif au premier bilan qui sera effectué dans 6 mois.
Quant au dossier de l’autoroute A 45, je le défendrai à nouveau ce mardi 27 novembre au Ministère des Transports à Paris pour m’assurer de la poursuite des études indispensables avant la sélection des entreprises candidates.
La décision du gouvernement de faire arbitrer les choix des grandes infrastructures prioritaires par une commission indépendante au printemps 2013 – logique en raison du « surbooking » généré par les multiples engagements du gouvernement précédent sans financement avéré - ne doit pas obérer la finalisation de ce dossier majeur pour le Sud Loire.
23 octobre 2012
Ces grands dossiers, parmi d’autres, exigent une mobilisation de tous les instants :
Ainsi, je serai reçu fin novembre par Frédéric Cuvillier, ministre des transports, pour soutenir une nouvelle fois le projet de l’A 45 et montrer qu’il est compatible avec les engagements financiers de l’Etat.
La réalisation d’un parc éolien sur Salvaris peut désormais progresser grâce à la création d’une zone de développement de l’éolien.
Le projet de TG POCL (Paris-Lyon via Roanne) susceptible de mettre Saint-Etienne à 2h 10 de Paris en 2025
Réunion de soutien au TGV POCL à Lyon avec Gérard Collomb, Laure Deroche, Alain Berthéas, Christian Avocat
Et je continue à la fois à négocier des sorties de certains emprunts toxiques, lorsque c’est possible vu les évolutions des marchés, tout en poursuivant mes efforts auprès du gouvernement pour arracher une solution globale au niveau national.
15 mai 2012
Suite à nos actions fortes, le dossier A 45 a été débloqué. Une nouvelle illustration avec la publication récente d’un arrêté au Journal officiel listant dans la réglementation…les futurs tunnels.
28 mars 2012
La bataille que je conduis pour la réalisation de l’autoroute A 45 a nécessité une fois de plus une intervention au niveau ministériel. Le gouvernement nous proposait de signer un protocole inacceptable pour nous engager à financer jusqu’à 770 M€ (!!!) une hypothétique subvention. un vrai cadeau annoncé d’emblée aux entreprises intéressées, le coût global étant estimé à 1, 37 M €.
Suite à un nouveau déplacement à Paris en compagnie de la Préfète de la Loire et du Président du Conseil Général, j’ai obtenu l’absence de toute référence à un tel niveau de subvention, le but de la mise en concurrence étant précisément de ramener celle-ci à zéro ou au niveau le plus bas possible.
J’ai aussi obtenu que la possibilité reste ouverte pour les autres collectivités de cofinancer, si nécessaire.
La signature officielle du protocole avec le ministre et le lancement (enfin !) de la procédure de mise en concurrence devraient intervenir dès le début avril 2012.
28 mars 2012
L’autoroute A 45, déclarée d’utilité publique depuis juillet 2008, a été ralentie en permanence par le gouvernement depuis 4 ans.
Logiquement, l’appel d’offre pour retenir un concessionnaire aurait pu être lancé dès la mi 2009, tous les recours juridiques étant épuisés. Le choix serait alors intervenu début 2011. Nous en serions aux études techniques avant le lancement des travaux…
Après de multiples relances, interpellations etc., le Premier Ministre F. Fillon a décidé fin 2010 de demander un ènième rapport à deux Inspecteurs Généraux des Ponts et Chaussées, MM. Panhaleux et Lalot, pour évaluer les conditions d’entrée dans Lyon et le montage financier possible. Délai officiel : 2 mois !
En réalité, ces inspecteurs ont officiellement remis leur rapport en septembre 2011. Voir le rapport du Conseil des Ponts et Chaussées.
Ce rapport conclut à la possibilité de régler positivement le problème de l’entrée sur Lyon et propose une répartition de la subvention d’équilibre, si elle est nécessaire, entre toutes les collectivités concernées.
Or, fait totalement invraisemblable, ce rapport disponible en septembre n’a pas été transmis aux élus concernés, tout particulièrement lors de la réunion du 14 novembre 2011 en Préfecture de Région où étaient réunis le Président du Conseil Régional, les 2 présidents d’agglomération, les 2 présidents de conseils généraux, le Préfet de Région.
Il s’agit là d’un grave dysfonctionnement de l’Etat destiné, s’il a été volontaire, à nuire à l’avancée du dossier. voir mon communiqué de presse : CP A45 20 mars 2012
Désormais, le dossier est à nouveau débloqué, mais uniquement parce-que le Conseil Général et Saint-Etienne Métropole se sont engagés seuls à couvrir le déficit éventuel. Il faudra donc trouver une solution avec une subvention ramenée à zéro ou en tout état de cause à une somme faible.
Combien de temps perdu pour l’économie locale ?
18 janvier 2012
Le Président de la République vient de m’informer de sa décision de lancer l’appel à concession pour l’autoroute A 45.
Je me félicite de cette décision très attendue pour laquelle je me suis engagé sans réserve avec Bernard Bonne, Président du Conseil Général, lors de la réunion décisive du 14 novembre 2011 en Préfecture de région.
C’est incontestablement une victoire pour le développement de notre territoire, qui a mobilisé efficacement le monde économique, social et politique durant de longues années.
Dans la dernière période, l’unité manifestée par le Département, Saint-Etienne Métropole, les Chambres consulaires et les acteurs économiques et sociaux doit être soulignée.
Une nouvelle étape de ce dossier majeur s’ouvre désormais, trois ans et demi après sa Déclaration d’Utilité Publique.
Je ne doute pas que les concessionnaires potentiels sauront relever les défis techniques et financiers qui permettront sa concrétisation.